當(dāng)前，在一系列拖車(chē)政策利好以及在高油價(jià)的壓力下，盡管車(chē)企加緊在拖車(chē)領(lǐng)域“跑馬圈地”，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)拖車(chē)的市場(chǎng)化應(yīng)用仍面臨著多重困擾。由于我國(guó)拖車(chē)的技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平有一定差距，加上成本制約、配套設(shè)施滯后等原因，目前國(guó)內(nèi)拖車(chē)多停留在試驗(yàn)室階段，大多數(shù)車(chē)企難以推出技術(shù)可靠、成本適中的拖車(chē)。
在這方面，作為我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)拖車(chē)商品化的車(chē)企，東風(fēng)拖車(chē)給這道困擾行業(yè)已久的難題交上了一份精彩的答卷。正是走以應(yīng)用促發(fā)展的道路，東風(fēng)拖車(chē)已成長(zhǎng)為我國(guó)拖車(chē)推廣應(yīng)用的領(lǐng)跑者，而且東風(fēng)拖車(chē)的經(jīng)驗(yàn)也將加速?lài)?guó)內(nèi)拖車(chē)的市場(chǎng)化應(yīng)用。
一方面，東風(fēng)拖車(chē)從新能源的動(dòng)力技術(shù)、整車(chē)技術(shù)上強(qiáng)化研發(fā)，不僅形成了MGE智能電動(dòng)總成核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)“愛(ài)易科”電池，還因時(shí)制宜推出了運(yùn)用混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)等多種適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源產(chǎn)品。另一方面，東風(fēng)拖車(chē)大力推進(jìn)新能源技術(shù)的應(yīng)用并盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)，讓拖車(chē)節(jié)能減排的效果迅速惠及用戶，通過(guò)市場(chǎng)化應(yīng)用讓拖車(chē)從“概念熱”變?yōu)椤笆袌?chǎng)熱”。
可以說(shuō)，東風(fēng)拖車(chē)在新能源技術(shù)與市場(chǎng)需求之間找到平衡點(diǎn)，推出適合消費(fèi)者需求的新能源產(chǎn)品，加上快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)化，達(dá)到拖車(chē)在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益上的完美統(tǒng)一，這就促進(jìn)拖車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入良性循環(huán)。如今，東風(fēng)拖車(chē)的新能源戰(zhàn)略已助其成功搶占制高點(diǎn)。 |
